Утро солнечно и прекрасно. Встал, поздно, около половины девятого.
Спешить было некуда. До начала тропы на перевал Тонг у горячих источников Джилусу было около 30-ти километров-это около двух часов ходу, плюс пройти два брода и забраться где то на 3500-3600м. Высота сейчас 2750м. Значит на сегодня и на завтрашний штурм перевала оставалось 1300м подъема-совсем ерунда.
Вид с дороги.
Завтрак опять лепешка с чаем. Как всегда, просматриваю карты, запоминая маршрут, отмечая особенности. Навигатор показывает, что я повернул не туда. Мост переезжать не следовало, мой трек за рекой. Я так озабочен был поиском стоянки, что маханул не в ту сторону. Возвращаться менее километра, так что не страшно.
Сегодня интереснейший день, сегодня я начинаю штурм перевала Тонг. А пока все та же широченная долина.
Вид назад.
Заканчивается кумыс, который я уже несколько дней после Сон-Куля пью вместо воды. В половине 12-го юрта. Останавливаюсь. Опять, как положено, приглашают выпить чаю. Сидел недолго, есть не хотелось. Для приличия поболтал минут 15. Хозяйка заполнила всю тару кумысом, 2,5 литра. Цена смешная-10 сом литр.
Впереди прорисовывается ущелье реки Джилусу.
Вот и ущелье реки Джилусу. Стала видна дорога на перевал Тонг.
Половина второго на часах. Показался домик у источника Джилусу. За ним белые вершины, там меня уже поджидает перевал. Чуть выше домика идет дорога дальше к перевалу Тоссор. А еще выше на склоне видны остатки тракторной дороги на перевал Тонг.
Небольшой брод. Вид назад.
Дальше идет дорога к перевалу Тоссор.
Снизу домик. Там горячие источники, вроде,есть ванны для омовения и гостиница.
Вид назад.
Паркуюсь у начала тропы вверх, к дороге на перевал.
До тракторной дороги, по отчетам крутой подъем в лоб по склону. Далее брод и сама дорога. А то, что дорога тракторная означает, что подъемы закладываются до 30-ти градусов, тут не покатаешься. Теперь оставшиеся 1000м подъема байк либо толкать, либо тянуть, либо нести. Поясняю, толкать получается на не очень крутых подъемах, потом приходится тянуть, ухватившись либо за подседельную трубу, либо за раму. Чем круче подъем, тем ниже хват. Ну, и во всех остальных случаях приходится нести, как говорят в народе, на пупу.
Снимаю контакты, облегчаю багажник, перекладывая часть вещей в рюкзак. Дует холодный ветер. Утепляюсь. Три часа дня, высота 3017м. Пока возился, снизу подошел хозяин домика. Узнав, что я собираюсь на перевал, стал отговаривать. Говорит,-вчера проходили киргизы на лошадях, на перевале глубокий снег и вода под ним. Еле прошли на лошадях. Отдохни-, говорит,-у меня, а завтра спокойно пройдешь Тоссором, зачем мучаться. Понятно, ему клиент нужен. А мне какой отдых! Впереди перевал Тонг!!! Я как боевой конь перед атакой бью землю копытом. Вперед, вперед, в атаку, труба зовет!
Одолеваю первый неслабый подьем, впереди чуть полегче. Дальше река.( К сожалению, как не старался, фотографии совершенно не передают крутизны откосов. Нужна вертикальная линия. На фото почти горизонтальная плоскость, в реальности-приличный подъем.) Вверху дорога. Нам туда.
Ура, мостик. Брод отменяется, значит ноги сухие. Снизу дорога на Тоссор.
Опять отвалился багажник, сорвало второе ушко. Левая стойка осталась без опоры. Притягиваю ее к раме хомутами, остаток груза с багажника пришлось переложить в рюкзак.
Четыре часа. Вот и дорога. Сильнейший ледяной ветер.
Вид назад. Высота 3250м.
Вид к перевалу Тоссор.
Вид назад.
Наконец то закончилась скучная трехдневная гонка по пыльным грейдерам среди унылых ландшафтов.
Высота 3450м.
Начало шестого. Высота 3540м. метров. Погода испортилась. Сильный ветер, дождь со снегом. Холодно. Бандамка не спасает. Левое ухо леденеет. Надеваю теплую велокуртку, штаны. Дорога хоть и тракторная, но все же дорога. Нести байк почти не приходится, но подъем все время идет приличный. К семи часам слегка распогодилось, дождь прекратился, но ветер бьет по- прежнему неистово. Прошел второй брод, спокойно прошел, по камешкам.
Высота 3558м, подходящая для лагеря площадка, спешу встать на постой, пока дождь опять не начался. Палатку при таком ветре ставить еще не доводилось. С внутренней частью было проще. Закинул вовнутрь рюкзаки, придавив тем самым к земле, потом поставил каркас. А вот с внешней частью намучился. Ее рвало из рук и полоскало на ветру параллельно земле, как носовой платок на бельевой веревке. Пришлось сначала вязать камни к растяжкам, потом передвигая их мостить ее сверху каркаса. Промучился минут сорок. Придушил края полога камнями. Вроде готово.
Залез вовнутрь, переоделся в сухое термобелье. Сверху одел, и велокуртку, и ветровку, и штаны. Стало тепло и уютно.
На ужин заварил доширак из Н.З., заварил чай. Сижу, кайфую. Опять пошел то ли дождь, то ли мокрый снег. Ветер лютует, треплет палатку, как тузик грелку. Серьезно опасаюсь, что ее просто порвет в лохмотья. Тогда совсем смешно будет. Придется в темноте, бросив байк и поклажу, бежать вниз к тому киргизу в домик, иначе просто задубеешь. С такими мыслями укладываюсь. Задача дня выполнена полностью. До перевала 500 метров. Когда выходишь на заключительный серпантин, т.е. остается набрать около 1000м., расстояние начинаешь мерить исключительно по вертикали. Горизонтальное теряет значение. Ставлю будильник на 5-ть утра.
Трек
Весь маршрут этого путешествия
Содержание путешествия:
Река и перевал Кегеты (3805 м)
Река и перевал Каракол (3452 м)
Реки Кемерен и Джумгол
Пер. Каракичи, озеро Сон-Куль, пер. Калмак-Ашуу и Тюлек
Реки Каракуджур, Ачабулак, пер. Джалпакбель
Река Болгарт, река Джилусу, начало подъема на перевал Тонг
Перевал Тонг (4025 м)
Гостевой дом «Аль-Хаят»
Перевал Тоссор
Перевал и ущелье Керегеташ
Ущелье Борскаун
Ущелье Джетыогуз
Перевал Телеты (3800 м), ущелье Каракол
Ущелье Каракол, альплагерь
Перевал Учкуйген и Кокбель, река Чон-Аксу
Перевал Аксу (4062 м)
Долина реки Чонг-Кемин
Перевал Кок-Айрык
Чок-Тал. Пляж
Бишкек. Финиш
Вперед по треку на перевал Тонг.
Назад по треку на запад: реки Каракуджур, Ачабулак, пер. Джалпакбель.