Река и перевал Каракол (3452 м)

Время к половине двенадцатого. Надо  поспешать, километрах в тридцати следующий перевал — Каракол. Долина реки Восточный Каракол с плохонькой, но езженой грунтовкой.

Чабаны далеко от дороги, внизу,но машут, зовут в гости. (На снимке видно на склоне горы дорогу на перевал Каракол.)

Сделал остановку на обед. От перекрестка проехал около 15 км. Время 14.30.  Дорога делает  плавную  дугу.  Мостик. Пошел подъем на пер. Каракол. Вид назад. Высота 3180м.

За снежником видна пирамидка из камней на перевале.

Четыре часа. Перевал Каракол. Высота 3486м. Как обычно сильный ветер, но не холодно.

Надо отметить, что перевалы на действующих автомобильных дорогах-вещь унылая и неинтересная ни в плане преодоления, ни в плане пейзажа. Хотя определенные усилия для подъема все же требуются-это, как правило, около 1000 метров набора высоты.  Совершенно другая песня-пешие перевалы, где только тропы. Вот там тебе и усилия и пейзажи, хлебай полной ложкой.
Десять минут на фотосессию и продолжаю путь. Уже изрядно подустал. Но перевал пройден, напряжение спало. Теперь только вниз.
Спуск в долину реки Западный Каракол.

Здесь уже места гораздо более живописные. Высота 3380м.

Вид назад. Начало реки Западный Каракол.

Хорошая грунтовка шла по совершенно пустынному ущелью. Ни людей, ни скота, даже лепешек навоза на дороге нет. Вид влево.

Вид вправо. Высота 3050м.

Пересек несколько небольших речушек. Некоторые проехал вброд, которые побольше, как вот эта, имели мостики. Высота 2890м.

Поражала пустынность ущелья. На протяжении почти сорока километров я не встретил ни одной лошади или коровы, хотя бы и в отдалении, ни одного стойбища. И окрестные горы все без тропинок, какие обыкновенно оставляют пасущиеся стада. Да, кончились советские времена, когда были колхозы, был план и лозунг: «Даешь 120 ягнят от каждой сотни овцематок». Народ подался в города.
Прекрасные маста для путешествия. Тишина, покой, красота и полное безлюдье. Только в конце дня далеко слева я увидел первую юрту, машин же мимо меня не проехало ни одной.

С восьми часов вечера начинаю поискать ровное место под палатку. Извечная проблема в горах. В районе девяти часов располагаюсь на небольшом возвышении прямо возле колеи. Близость дороги опасений не вызывала – трафик нулевой.  Высота 2500м. Глубокие сумерки. Сильно устал.
Завершался  знаменательный для меня день. Я прошел первый в своей жизни и в этом путешествии перевал!!!
Ночую сегодня впервые один, в чистом поле, поэтому снимаю колеса, опускаю сиденье и прячу велосипед под полог палатки. Безлюдье полное, но береженого, как говорится, и бог бережет. Интересно, что расположился как раз у выхода с перевала Ала-Арча.
Красивейшее Ала-Арчинское ущелье – национальный заповедник. Культовое место для альпинистов годов с 30-х. Альплагерь в 40-ка километрах от Бишкека. Перемахнуть бы хребет через этот перевал, проехав по красивейшему ущелью. Там проблемных всего то метров 300-400 ледника, но без страховки идти нельзя.

Ночь прошла беспокойно. Ноги стонали и требовали отдыха, заснул крепко опять где то к 4-м. Утром встал довольно поздно, часов в 8-мь. И вообще, с этого дня я взял за правило вставать не раньше 7-и. В этом есть свои резоны. Утром в горах холодно и обильная роса. Палатка соответственно мокрая. Опять же должны успеть подсохнуть обувь, вещи и носки, что оказалось существенным, из за постоянных бродов  и дождей на перевалах. Соответственно и привал я устраивал в глубоких сумерках часов 9-10-ть. К тому же я ненавижу ранние  подъемы. Место стоянки.

Обычные утренние процедуры: завтрак, просмотр карты и сборы занимали полтора часа. Ничего интересного на пути не ожидалось. Таких участков в походе  было несколько и воспринимались они, как неизбежное зло. Проезжать их на наемной машине было как то неспортивно. Вобщем, задача была вырваться на необжитые просторы. Продуктами предполагалось затариться в Чаеке.
Тронулся в путь в районе половины десятого. По прежнему полнейшее безлюдье.

На выходе из ущелья появились кошары, и дорога протиснулась в узкое «горло». Высота 2170м.

В 10:40 выехал из ущелья.  Впереди мост и выезд на магистральный грейдер, на  Кочкорку. Высота 2100м.

Трек:

Весь маршрут этого путешествия

Содержание путешествия:
Река и перевал Кегеты (3805 м)
Река и перевал Каракол (3452 м)
Реки Кемерен и Джумгол
Пер. Каракичи, озеро Сон-Куль, пер. Калмак-Ашуу и Тюлек
Реки Каракуджур, Ачабулак, пер. Джалпакбель
Река Болгарт, река Джилусу, начало подъема на перевал Тонг
Перевал Тонг (4025 м)
Гостевой дом «Аль-Хаят»
Перевал Тоссор
Перевал и ущелье Керегеташ
Ущелье Борскаун
Ущелье Джетыогуз
Перевал Телеты (3800 м), ущелье Каракол
Ущелье Каракол, альплагерь
Перевал Учкуйген и Кокбель, река Чон-Аксу
Перевал Аксу (4062 м)
Долина реки Чонг-Кемин
Перевал Кок-Айрык
Чок-Тал. Пляж
Бишкек. Финиш


Дальше по маршруту на юг: реки Кекемерен и Джумгол, путь на озеро Сон-Куль.
Назад по маршруту: река и перевал Кегеты.